Tianjin Brisk Steel е един от производителите на ASTM A252 GR.2 за морски и мостови пилоти в Китай. Нашите продукти се изнасят главно в Близкия изток, Югоизточна Азия, Европа, Нова Зеландия и други региони. Ако искате да научите повече за нашите продукти, не се колебайте да се свържете с нас и да изпратите своя списък с покупки.

ПРОДУКТ

Tianjin Brisk Steelсъсредоточете се върху производството и доставката на кухи профили и стоманени тръби

ASTM A252 GR2 LSAW Pipe For Marine And Bridge Piling

ASTM A252 GR2 Steel Pipe For Marine And Bridge Piling

ASTM A252 GR2 For Marine And Bridge Piling

Механиката на набиване съгласно ASTM A252 клас 2

Доставянето на фундаментна стомана изисква ясно разбиране на металургичните параметри и параметрите за изпитване, определени от Американското дружество за изпитване и материали (ASTM):

Симетричните напрежения на пилото:Фундаментните пилоти претърпяват екстремни напрежения на натиск, аксиално и огъване както по време на фазата на монтаж (ударно набиване), така и през експлоатационния им живот. Кръглите кухи секции осигуряват идентичностустойчивост на огъване и радиус на въртенепрез всичките 360 градуса, превъзхождайки традиционните H-пилоти в разместващи се морски почви.
ASTM A252 Клас 2 Механични показатели:Тази спецификация е оптимизирана изрично за структурни стоманени пилоти. Клас 2 гарантира минимална граница на провлачване от35 000 psi (240 MPa)и минимална якост на опън от60 000 psi (415 MPa). Този прецизен баланс гарантира, че тръбата е достатъчно твърда, за да се справи със силно ударно шофиране без изкълчване на колоната, но достатъчно пластична, за да поеме странично изместване на натоварването.
Целостта на производството на LSAW:Нашите набивни тръби използват прав надлъжен шев. Тъй като заваръчната линия е напълно права и еднородна, тя претърпява минимално остатъчно производствено напрежение и може да бъде проверена по 100% от дължината си с помощта на автоматизирано не-разрушително изпитване (NDT), гарантиращо висока производителност при интензивно структурно напрежение.

LSAW JCOE производствен процес

LSAW JCOE PRODUCTION PROCESS

Производствен процес на LSAW UOE

lsaw-uoe-process

Ключови предимства в производителността и предимства на продукта

Изключителна устойчивост на високи-натоварвания при шофиране

По време на монтажа дизеловите или хидравличните набиващи чукове доставят милиони фут{0}}паунда енергия директно към горната част на тръбата. Нашите тръби ASTM A252 Gr.2 LSAW се отличават с изключителна равномерност на дебелината на стената и праволинейност, като гарантират, че енергията на удара се превежда директно надолу по колоната към скалната основа без локално кримпване на стената.

Пълно{0}}студено разширение за изключителна прецизност

След автоматизирания етап на заваряване, 100% от нашите LSAW пилотни тръби се подлагат на автоматизирано механично студено разширение. Този критичен процес елиминира вътрешните производствени напрежения от валцоването на плочата и гарантира стеснен външен диаметър (OD) и геометрични толеранси на закръгленост, значително опростявайки -снаждането на място и полевото заваряване.

Специализирана защита от корозия за агресивни морски зони

Пръскащата се морска вода и морските почви бързо разграждат незащитената стомана. Ние предлагаме пълна гама високо-издръжливи фабрични покрития, включително тежки-натоварванияСлепена епоксидна смола (FBE), Катран епоксиди персонализирани полиуретанови покрития за морски-клас, предназначени да изолират стоманата и да гарантират десетилетия на-подводно обслужване без поддръжка.

Технически спецификации

Ние доставяме и изнасяме сертифицирани ASTM A252 клас 2 тръби за структурни пилоти, конфигурирани според стандартните глобални морски спецификации:

Параметър	Спецификации и възможности
Стандартно съответствие	ASTM A252 / A252M (клас 2 изрично сертифициран)
Производствен клас	Надлъжно електродъгово заваряване под флюс (LSAW / DSAW)
Външен диаметър (OD)	16" до 60" (406,4 мм – 1524 мм)
Дебелина на стената (WT)	6,0 mm до 40,0 mm (налични конфигурации за тежки- стени)
Конфигурации на дължина	До 18,0 m единични дължини или фабрично-съединени допълнителни-дълги конфигурации
Край на конфигурацията	Квадратно изрязани обикновени краища (очистени) или персонализирани заваръчни скоси с подготовка за поддържащ пръстен
Запазване на повърхността	Голо/без покритие, Грунд от магазина, епоксидно покритие от въглищен катран, горещо поцинковано-

ЧЗВ

Въпрос: Кое е основното структурно предимство на тръбите LSAW пред тръбите SSAW (спирално-заварени) за набиване на мостове?

О: Въпреки че спираловидно{0}}заварените (SSAW) тръби са много-рентабилни за стандартни водни приложения,LSAWтръбите са предпочитани за тежки конструктивни основи на мостове. LSAW използва единичен прав надлъжен шев, а не спираловиден шев. По време на силно ударно забиване на пилоти, движещата енергия се движи по директна вертикална линия надолу по тръбата. Правата заваръчна линия на LSAW съвпада идеално с този енергиен път и преминава през строг процес на студено-разширяване, който осигурява по-голяма закръгленост и структурна предвидимост при смачкващи натоварвания.

В: Как вашата мелница се справя с изключителното „персонализиране на дължината“, необходимо за дълбоководни фрикционни пилоти?

О: Дълбоководните-морски основи често изискват непрекъснати дължини на пилоти над 30 метра, които не могат да се поберат в стандартните транспортни конфигурации. Ние предлагаме две решения: можем да доставим стандартни 12-метрови или 15-метрови секции с фабрично-машинно обработени прецизни скосявания за бързо-полево снаждане на място, или можем да извършим пълноФабрично снаждане и тестване. Нашите сертифицирани заварчици съединяват по-къси секции в условия на автоматизиран цех, последвани от 100% ултразвукова инспекция на заваръчните шевове, доставяйки свръх-дълги единични-купчини директно до вашия шлеп.

В: Защо „Контролът на армировката на заваръчния шев (височината на перлата)“ е важен за тръби, задвижвани с вътрешна пилотна обувка или дорник?

О: Когато забиват тръби надолу в гъста глина или скалисти почви, изпълнителите често използват вътрешни забиващи дорници или заваряват тежки стоманени пилотни обувки върху долния връх. Ако вътрешната или външната височина на заваръчния шев (армировка) е твърде висока, това може да попречи на тесните допуски на задвижващия хардуер. Нашите автоматизирани линии LSAW използват специализирани фрезови инструменти за подрязване на заваръчната армировка до минимална височина (обикновено под 1,5 мм), осигурявайки плавно хлабина на хардуера.

Въпрос: ASTM A252 степен 2 изисква ли задължително хидростатично изпитване като стандартните тръбопроводи за течност?

A: Не. Тъй като ASTM A252 е специаленстандарт за структурни пилотии не е спецификация за предаване на течности, хидростатичното изпитване не е законово задължително от основния код. Вместо това структурната безопасност се проверява чрез агресивни разрушителни механични тестове, включителноИзпитвания на опъниТестове за заваряване на огъване, заедно с цялостно не-разрушително изпитване (ултразвуково и-рентгеново) по протежение на надлъжната заваръчна линия, за да се гарантира, че тръбата няма да се счупи при тежки удари от шофиране.

Работилница на Brisk Steel

Увеличете максимално живота на вашия тръбопровод и намалете триенето при транспортиране на флуид с високо-прецизни вътрешни покрития. Свържете се с нашия международен отдел за продажби днес, за да поискате листове с технически материали, да посочите персонализирани вътрешни толеранси в микрони или да осигурите конкурентна FOB или CIF оферта, доставена директно до вашето пристанище на местоназначение.

Свържете се сега